舞台剧《觉醒年代》在泉州连演2场 观众同呼吸共“觉醒”

　　古驿道的(de)走向(zǒuxiàng)和如今的324国道大致平行。“以前这条(zhètiáo)路弯来弯去，主要是骡马和人在走。”顶许村77岁的村民陈文目说(shuō)，以前村里有不少人靠这条驿道外出，其中有个人在驿道上跑运输发家，专门从同安运输物资到角美，后来发家致富，盖起了大厝。

　　令人难以置信的是(shì)，这条古驿道上还曾经出现过运输用的骆驼(luòtuó)。陈文目说，此人最早靠一(yī)公一母两匹骆驼运输，后来才换成6匹骡马。

　　顶(dǐng)许村张庄社98岁老人陈合世回忆，古驿道穿过顶许村张庄社后到达李林村，也就是史料记载的鱼孚铺位置。“民国前(qián)这条道路不算宽敞，只有人跟马能过。”陈合世老人说，当时(dāngshí)鱼孚铺还有个租(zū)轿子的店铺，来往的行人、客商如果累了，可以到店里租轿子坐。

　　古驿道(yìdào)上曾经有一条分支，灌口(guànkǒu)镇东辉村68岁的村民卢友团(lúyǒutuán)说(shuō)：“解放前，（漳州）长泰山重的人都是徒步通过这条路(lù)到我们灌口菜市场来的。”他说，路仅有约一个车道宽，“两白一黑”——大米、棉花和煤炭是这条道路上的“硬通货”，驿道上还常有漳州长泰的人挑担运输土特产到灌口镇集市上售卖。

　　听着老人们的讲述，眼前浮现出这条忙忙碌碌的古路，想象着它为当时的民生做出了(le)多大的贡献。可惜老路(lǎolù)如今已经难觅踪迹，陈文目说(shuō)，“能标记驿道曾经的走向的，只剩下这些桥了。”

　　随着社会发展和时代(shídài)变迁，古驿道如今只剩下苎溪桥(qiáo)、深青桥、黄庄桥这三座桥。我们的寻访就从苎溪桥出发，往漳州方向前进。

宝莲堂(bǎoliántáng)门口的村道是以前的古驿道。

　　宝莲堂前(qián)，古驿道变村道

　　苎溪桥始建于宋大观年间，是厦门现存年代最早、跨度(kuàdù)最长(zuìzhǎng)、保存最好的石构桥梁。过了桥往(wǎng)西南方向前行，就到了位于集美第二农场的田里社自然村。

　　村中有座名为宝莲堂(bǎoliántáng)的庙宇。宝莲堂始建年代未知，曾于民国26年7月(yuè)修缮，后于1991年翻修，2014年再次翻建。据堂中的《重建宝莲堂碑记》记载(jìzǎi)，“……本堂始建年代未详，堂口为北宋大观年间漳州至泉州交通驿道(yìdào)……。”

　　宝莲堂前的小路(xiǎolù)便是曾经横穿整个村子的古驿道，如今已经成为人来车往的村道(cūndào)。堂边伫立着(zhe)一棵大樟树，枝干遒劲(qiújìng)，树冠遮天蔽日，树上挂着集美区人民政府的树牌，证实其树龄已有129年，是福建省三级古树名木。它安静见证了这里百年来的岁月变迁。

　　闽南文化(wénhuà)研究会会员陈祝鸿说，史料中记载的安民铺就是如今(rújīn)的田里社，可惜如今看不到任何遗迹。

灌口境内古驿道示意图。陈祝鸿(chénzhùhóng) 手绘

　　河滥桥，牛车过不了的小桥变身大路(dàlù)

　　宝莲堂向前，有一座消失的河滥桥(qiáo)（也被称作河兰桥、河栏桥），这座桥也曾是古驿道上的必经之路。 桥位于拐仔溪上。田里社村民(cūnmín)吴建源回忆，他从(cóng)1980年至2000年就在(zài)附近(fùjìn)养鸭子，对(duì)这座桥相当熟悉。在他的记忆中，河滥桥的形状和苎溪桥相似，都是三孔二桥墩，桥有三条石板宽(kuān)，五六条石板长。走亲访友、赶集看戏……都是当时附近村民从第二农场到东辉村的“捷径”，村民农田灌溉也都需要到溪边引水。

　　1964年吴建源搬来此处时，河滥桥上的石板已经出现了不少自然的破损和断裂。“当时牛车不能过，但自行车可以过。”他(tā)说，一直到2010年左右厦门(xiàmén)正新集团在后(hòu)溪镇(zhèn)开工建厂前，这座桥都还存在。

　　在吴建源的指引下，记者(jìzhě)来到位于埔岭路的正新橡胶(xiàngjiāo)工业有限公司(yǒuxiàngōngsī)（集美厂）附近的山坡上，河滥桥的旧址就在如今的正新工业园区中。山脚下如今是一片空地，未改道前，拐仔溪(zǎixī)就是从山上流下来，最终汇入许溪。如今的横一路上车水马龙，放眼望去道路(dàolù)两侧都是工业园区。今昔对比，沧海桑田(cānghǎisāngtián)，古时牛车都无法通过的石板桥，如今成了大型货车络绎不绝的宽阔道路。

塔仔塘桥(tángqiáo)，见证了古驿道的变迁。

　　当地俗语(súyǔ)，印证古村落的兴衰

　　经过许溪桥，古驿道就来到了灌口镇顶许村张庄社。据说在(zài)宋朝，张庄曾作为鱼孚古驿站的(de)要塞，是驿站官兵生活物资(wùzī)的采购地，因此商贩(shāngfàn)云集，慢慢发展为一座城。如今，张庄仍完整保留着城隍庙、古城墙、西门等古城的印迹。

　　由于瘟疫、拆迁等原因，附近的(de)村庄渐渐衰败乃至消失，有(yǒu)一段时间，这一带的松林中甚至有华南虎出没。陈合世说(shìshuō)他十几岁的时候，就有老虎到村中叼走村民养的猪，附近村庄还组织了打虎队。

　　陈合世老人回忆说，在附近的村庄中，东西蔡村人口最多，有上万(shàngwàn)人，清朝末年由于瘟疫减员到只剩几百人。灌口(guànkǒu)本地有一句(yījù)俗语：“你们的人马有比东西蔡还多吗？”就是用来形容(xíngróng)东西蔡曾经人丁兴旺的情况。

　　由于瘟疫、拆迁等原因，附近(fùjìn)的岩厝、冬青、港头等村庄已经消失。顶许村(xǔcūn)还流传着这样一句有趣的俗语(súyǔ)——“吃了三社半”。传说周边有一个人好吃懒做，附近的三个村庄没落之后，他就靠(kào)变卖村里剩余的木料瓦片过日子，村民(cūnmín)就用“吃了三社半”来调侃(tiáokǎn)此人。这句俗语也侧面印证了，附近曾有许多村庄随着时间流逝而逐渐消失。如今在阳翟社附近的洪宅土地(tǔdì)中随便挖掘，都还能发现瓦片。顶许村77岁的村民陈文目说，附近的湖里社以前有一千多户，解放时还有四百多户，现在由于征地拆迁，村民大都搬到其他地方(dìfāng)去了。

贞寿牌坊，因为建设需要，移到(yídào)了风景湖公园里。

　　古牌坊，彰显驿道上忠义故事(gùshì)

　　82岁的庄和杰老人是东辉小学的一名退休(tuìxiū)教师，自1958年任教以来，研究本地文史多年。他记忆中古驿道大致的走向，是从苎溪桥(qiáo)到了(le)山埔社之后分岔为两条(liǎngtiáo)线路：一条从山埔社通往东辉村，经过九十九(jiǔshíjiǔ)间大厝(cuò)，再到双岭村；另一条则从山埔社经西南桥到张庄社再到鱼孚驿（今李林村鱼孚社）。老人所说的西南桥，就是如今324国道上的许溪桥。

　　在老人们的(de)记忆中，从顶许、李林等(děng)村到灌口要经过一处牌坊，这处牌坊就是“柯氏贞寿牌坊”。庄和杰老人说，以前出行时，到达(dàodá)贞寿牌坊旧址后，过了一处小溪，溪水上有石板做的小桥，再走(zǒu)一段大概100级的爬坡阶梯，最终到达灌口老街。

　　众人所说(suǒshuō)的柯氏贞寿牌坊，原址在李林村口古道上，后来因建设需要迁至风景湖公园(gōngyuán)里，牌坊是为了表彰奉直大夫陈国壁之(zhī)妻柯氏忠贞长寿而建。

　　到了灌口的白水泉，那里有(yǒu)一处水井，方便人马休整，之后再经过塔仔(tǎzǎi)塘桥、深青桥，最终抵达深青古驿。

　　在风景湖公园里的(de)塔仔塘桥附近原本也有一处牌坊，是为了表彰黄庄村村民杜艮而建的。杜艮是安仁里黄庄人，小时候家里十分贫苦，后来到南洋谋生，发财之后做了很多(hěnduō)善事，包括把从灌口(guànkǒu)到长泰县山重村的山路全部铺上(shàng)石阶。尤其(yóuqí)坑内(kēngnèi)山上(shānshàng)那一小段鱼脊背似的羊肠小道，他特地交待要铺上好的花岗岩条石为石阶。后来有人计算，共有120多条石阶，就称为“百二阶”。此外，杜艮还(hái)在坑内路口的观音亭设立救济站赈灾济困、捐款(kuǎn)修筑漳州西溪（龙江）上的中山桥（漳州旧桥）、在同安县城献款办学、在鼓浪屿设立女子书院等。深青村老人(lǎorén)林得时回忆，这个牌坊比如今凤山书院里的牌坊更为气派精致，可惜后来拆除了。

始建于元代！它(tā)是厦门唯一保存完好的古驿站门楼

　　要想凭吊这条古驿道，最佳的(de)去处是深青古驿站。

　　深青古驿站(yìzhàn)和深青古桥位于集美区(jíměiqū)灌口镇深青村村北面(běimiàn)。驿站门楼为砖木结构，门楼上石额镌“驿楼古地(gǔdì)”四字清晰可见。驿站门楼现为厦门市二级文物保护单位，也是厦门市唯一保存完好的古驿站门楼。

　　深青驿始建于元代，明洪武十四年（1381）及景泰元年（1450）两度扩建，是连接福建漳、泉两府(liǎngfǔ)的重要驿站(yìzhàn)。

　　现存的驿楼(yìlóu)和驿桥均为明代建筑。驿楼结构完整，驿桥（深青桥）系(xì)石构四墩五孔梁式桥，是研究福建省古代邮驿制度的重要实物资料。元代初，驿站由(yóu)鱼孚驿移建于(yú)深青村。深青驿站初设(chūshè)于茂林庵，后扩建驿楼、驿馆、驿埕、驿兵宿舍、马房、洗马池等，又于驿楼东北面百米处设(chùshè)轿间，两里处建有路亭。驿站原设驿丞专理，规格最大时，设有监信官、驿信官、里班、抄单、走递、担夫(dānfū)、驿信兵等，员额达80余人，有驿马50多匹。到了清乾隆二十年(èrshínián)（1755）深青驿站裁汰归县(guīxiàn)管理，清末随着各地近代邮政局的先后开办，深青驿邮逐渐废止。

　 “深青驿口(yìkǒu)街比厦门任意一条街都早”

　　驿站古代是官办邮站，负责朝廷与地方、官府与官府之间传递信息。驿站同时设有驿馆，专供来往朝廷官员(guānyuán)住宿。同时也是朝廷、省县考期间，各地(gèdì)举子赶考路上借宿(jièsù)之所。根据深青桥(shēnqīngqiáo)造桥碑文(bēiwén)与茂林庵里功德碑记载，深青驿站不仅仅兼具信息传递、官物转运、驿馆接送和官员住宿等功能，同时也充分(chōngfèn)参与了建桥铺路、水利建设与民间信仰活动。

　　“深青驿口街比厦门任意(rènyì)一条街都早。”深青村83岁的文史研究者林得(líndé)时说，深青自南宋开辟驿道，元代初设置驿站，驿道与驿站给此地带来了经济繁荣和(hé)发展，到了明代已(yǐ)颇具规模。“当时最近的集市也要跑到鱼孚，驿道建立之后，附近村庄居民看好此处的商机，纷纷来驿道两旁摆摊设店(shèdiàn)。”林得时说。

　　如今，驿口街上还能看到古代的(de)店铺遗址。因路面改造抬升，店铺的木制窗框下缘已经近乎与地面(dìmiàn)平行。林得时介绍，明清时期的商铺都是开店窗迎客，而非(fēi)开店门，店窗不高但较宽，货物(huòwù)就摆放在窗口售卖。

驿口街上(jiēshàng)残存的店铺围墙

　　消失的古路亭(tíng)是驿站配套设施

　　若你在(zài)上世纪60年代之前，从(cóng)灌口往西南古道出发，经过拥有三百余年历史的塔仔塘桥，再穿过牌坊(páifāng)旧址，走一段山丘古道，便能看见一座路亭。它距离灌口约有五里，故又称“五里亭”，距离深青驿站约二里(èrlǐ)。

　　据记载，路亭是一座四角亭，四条屋脊尾端为跷脊，亭柱间铺(pù)有石板椅，亭后立有石碑。站在路亭顺着驿道(yìdào)往西南方向(fāngxiàng)望去，驿楼古地尽收眼底。路亭是驿站的(de)配套设施，是迎送(yíngsòng)官吏的地方，驿兵需要站在驿楼瞭望路亭方向是否有驿使前来，若有驿使，驿站就要做好迎接准备。同时，路亭也是过路行人或深青村民耕地放牧间隙的休息(xiūxī)场所。

　　林得时老人回忆说，路亭上有一副对联：四大皆空谈片刻，不分你我；两头(liǎngtóu)是路坐一会，各自西东。路亭于(yú)1961年被拆除(chāichú)，后来深青驿站门口修建一处路亭，又把这副对联刻在了亭柱子上。

　　“这些道路（的走向）像我这个年纪的还能说得清，年轻一些的可能也并不(bù)知晓。”林得时(shí)感叹。

　　“深青”地名(dìmíng)由来有两种传说

　　“深青”地名传说(chuánshuō)是因建桥而得名，有两种说法(shuōfǎ)：其一(qíyī)是民间传说古时深青有溪无桥，村民要涉水过溪才能和周边村落来往，耕种交通也(yě)十分不便，如遇暴雨或山洪更是举步维艰。所以各村家长商议，集资建桥，但是溪又(yòu)深水又浑，无法下桥基。众人祈求(qíqiú)天公(tiāngōng)神明保佑，让溪水化清，好砌桥基。水神见到民众的诚意，就把溪水化清，使得木桥顺利建成。为了纪念神明庇佑，便为此地取名叫深青（清）。第二种(dìèrzhǒng)说法是古时深青溪很深，但溪水非常清澈，北宋诗人苏东坡诗作《汲江煎茶》中有云(yún)：活水还须活火烹，自临钓石取深青。深青溪深水清，取自文人手笔，即命名为“深青”。

　　古驿道(yìdào)过了深青驿站(yìzhàn)之后，一直延伸到漳州。如今驿道上的繁华不见，马蹄声不再，只有古老的故事在岁月深处(shēnchù)凝聚成一段又一段记忆，留在老人们的脑海中。

　　拓展(tuòzhǎn)>>

　　古驿道或由(yóu)朱熹劝说开辟？

　　文史研究者林得(líndé)时说，关于这条宋元古驿道的(de)开辟还有一个精彩的传说。

　　他收集编写(biānxiě)的《安仁里民间故事文集》中记载(jìzǎi)：宋朝时期，皇帝为巩固皇权，派出精通风水的大臣朱文公（朱熹），到(dào)全国各地去勘探地理风水。一天朱文公来到鱼孚驿站，当时深青(shēnqīng)还没有设立驿站和驿道，古道要经坑内翻过夕阳山再通往漳州等地。朱文公往西南方向望见牛岗岭，见其如一头(yītóu)雄牛凶猛异常。他就急忙来到深青，发现此处有很多小村庄聚集在一起，如同集兵备战(bèizhàn)。

　　他担心此地会(huì)(huì)有草霸王出现，便去(qù)见各村的(de)乡贤族老，劝说如果在深青开辟一条大道通往漳州各地，会给百姓带来财富，还能促进地方经济繁荣、交通便利。各村听了觉得很有道理，就动员百姓献田拆房开路。

　　从地理风水上(shàng)看，深青(shēnqīng)的(de)位置在牛岗岭的鼻嘴处，开辟的这条道路刚好从牛鼻穿过，被称为“牛鼻穿绳”。路像一条绳子，公牛穿绳就变乖了，便不怕有草莽称王。从此深青就拥有(yōngyǒu)了联通八闽的大道，道路开辟后，也确实给当地带来了经济发展和商贸繁荣。

（文/图(tú) 厦门晚报记者 黄颜希 陈满意）